引入担保主

托运人与承运人合同货运双赢之路

今天,我很激动地向大家介绍护卫队保证初级, 一个新的, 在保证运力的同时,行业领先的主要货运定价方案可将托运人的总成本降低至多19%. Guaranteed Primary消除了传统RFPs的输赢动态. 它为托运人提供了一个固定的利润,比行业平均水平低50%. 它提供100%的投标接受, 减少了在投标被拒绝时每年浪费的数千小时采购能力. 它还提供了卡车成本和通过该项目实现的总节省的无与伦比的透明度. 

所有主要垂直行业的客户都转向了Guaranteed Primary,以确保高质量的容量, 减少管理提案请求(RFPs)的间接成本, 并避免了现货市场的成本和服务质量风险.

我想多分享一些关于今天RFP过程中的挑战, 以及为什么我们认为保证初级将改变托运人和承运人的游戏规则. 

票据的利率和. 真正的合同利率

年度竞标很少按计划进行,这不是什么秘密. 在现实中, 货运市场动荡不安, 繁荣与萧条都独立于经济的其他部分, 很难预测.  事实上,货运业大约每三到四年就会经历一次大的波动是整体经济的两倍

因此,这种波动——这种不可预测性——并不新鲜. 运行和执行年度RFP和由此产生的合同的挑战是众所周知的托运人, 经纪人, 和运营商. 有什么不理解, 然而, 托运人为这些非约束性合同支付的保险费是多少, 而且他们实际上提供的预算稳定性和成本节省是多么的少. 

另一种方式说 传统的合同费率是一个神话; 托运人支付的实际成本是每英里高出3-21%[1] 比他们的合同价格高.

让我们看看为什么会这样. 

首先, 合同制定计划所花的时间几乎和撕毁合同所花的时间一样多. 对于搬运225的托运人,每年000次装载, 一个RFP平均需要4个月的时间来执行, 最后花了2美元.500万用于管理. 据行业专家称, 这些合同通常会在六个月内被撕毁, 由于在计划过程中没有预测到的货运周期的变化. 

这张图表显示了过去六年的总合同费率——这是许多托运人认为他们每英里支付的纸费率.

下一个, 当合同打破, 路由引导失败, 让托运人下到备份树, 最终进入现货市场. 在一个RFP, carriers are motivated to bid low in order to win business; 然而, 当市场紧缩,卡车价格上涨时, 他们经常拒绝先前同意的运费. 托运人别无选择,只能重新谈判合同, 转移到更昂贵的备用运营商, 或者转向高价的现货市场. 这些都增加了RFP的纸面成本. 

下面的图表显示了在考虑RFP的开销时,信誉手机赌城下注每英里的真实花费, 加上合同违约后的额外备份和现货成本. 突然,合同的费率上升了 3-21%,每英里. 这种隐性成本通常不计入公司的运输预算线.

当主要货运转移到现货市场时,托运人面临额外的隐性成本和质量风险, 使用不知名的信誉电子赌钱下注,这些公司的服务质量可能不如那些根据合同提供熟悉航线的信誉电子赌钱下注. 这有时会导致装运延迟, 错过了约会, 或者更糟, 事故及货物索赔.

因此,托运人的真实合同利率实际上是在或高于现货市场汇率.  来了解托运人的 真正的合同利率, 你拿走他们所有的花费(他们的论文价格), 再加上RFP产生的管理费和货运溢出到现货市场的成本),并将其与现货市场进行比较. 在紧俏市场中,真实合约利率与现货市场大致相等. 在疲软的市场中,情况更糟——比现货高出11%左右,如下图所示.  在这种情况下, 托运人要做一个决定:要么多付, 或者选择打破合同,冒着服务质量的风险,通过斑点板来获取容量,并承担隐性成本,即在这些负载上花费的运营时间. 

rfp呈现出托运人和承运人之间的胜者或败者的零和博弈, 几乎无法预测谁会成为最后的赢家. 最后,不管情况如何,每个人都感觉很糟糕.  

自2019年以来,我们一直在与一些精选客户合作,研究一种更好的方法——一种在任何市场都能保证产能的方法, 在任何巷, 同时降低成本并确保信誉电子赌钱下注不会落在后面. 

引入护航保障初级

这就是我们今天激动地宣布的:一种新的方法,以摆脱招标计划的赢输循环. 我们叫它 车队保证主

保证优先是实现RFP的一种新方式, 为托运人提供比行业平均水平低50%的固定利润, 100%接受投标. 这个程序可以减少一个托运人的运输成本高达19%, 通过不去现货市场来提高质量, 并节省由于路由引导失败而花费在采购能力上的宝贵员工资源.

作为一个为市场双方服务的数字货运信誉电子赌钱下注, 车队在为托运人提供预测价格和保证运力的合同程序方面处于独特的地位, 同时也帮助运营商获得更多利润. 保证初级是一个双赢的项目,它打破了RFP长期合同中痛苦的上下循环. 

为托运人和承运人创造双赢

下面是保证Primary的工作原理.

当一个托运人使用保证的主要,他们完全不需要一个RFP或迷你投标. 首先,他们将所有的音量分配给护卫队. 与RFP合同的每英里固定费率相比, 保证初级确定了托运人支付的固定利润(比行业平均水平15-18%低50%). 有保障的主要客户支付由护航定价算法生成的动态价格, 该公司利用机器学习的历史和实时数据来预测获得奖励的车道上的卡车成本, 当信誉手机赌城下注准备投标时, 通常是几天.

当托运人将货物装载到车队时, 通过接入我们遍布全国的几十万辆卡车信誉电子赌钱下注,我们保证被接受. 通过自动化的招标, 信誉电子赌钱下注竞相运送货物, 确保我们的客户总是以最低的可用率获得高质量的容量. 

车队对每一次运输的卡车成本和利润提供充分的透明度. 每个月, 客户会收到一份洞察报告,详细说明他们估计的节省, 将他们的实际成本与他们使用询价单或现货市场的成本进行比较. 顾客可以随时以任何理由取消预订.

降低总成本,保证容量和完全透明

在过去一年里, 我们已经在每个主要垂直行业的托运人中试点了保证初级. 到目前为止, 这些客户在享受100%的投标接受度的同时,他们的整体运输支出每年都在减少. 

以保证主, 一个托运人运行10,通过RFP合同,每年可节省近100万美元, 或者说他们总交通支出的19%. 搬运22.5万件货物的托运人每年可以节省500万美元,相当于运输成本的5%. 最后, 每年约有100万件货物的托运人每年可节省1700万美元, 占他们交通支出的4%.

保证初级还提供100%的投标接受. 我们通过接入一个由数十万辆卡车组成的庞大的全国信誉电子赌钱下注来实现这一目标, 并利用 机器学习 准确定价负荷,预测运货时间和地点的运货能力.

以透明度建立信任

当托运人使用担保初级, 他们赌的是,在知道货运市场涨跌的情况下,护航队可以降低他们的运输成本. 基于模型与传统rfp和合同的不同之处,这可能是一个令人生畏的命题. 

为了解决这个问题, 并确保车队不断努力,以符合成本效益的来源能力, 我们提供了无与伦比的透明度. 在任何车道上开始保证主要路线之前, 我们会提前预测托运人的储蓄, 分享这些信息来帮助你做预算. 然后,我们会每月跟踪这个目标的进展情况. 我们将提供详细的分析,我们的客户运营和线路运输节省, 我们的实际卡车成本,以每个月的每一天为粒度划分到各个车道. 作为其中的一部分, 我们会按车道显示每天卡车的成本范围,以及当天采购卡车的成本效益. 例如, 在某些情况下, 我们可能不会基于我们对司机准时取车能力的信心而购买最便宜的卡车. 

今天试试有保障的初选

从今天开始,全国各地的所有规模的货主都可以使用护航保证主. 有兴趣尝试一下? 欲知更多详情,请浏览 车队.com/guaranteed,或者在sd@车队上给我们留言.com.

[1] Terrazas,亚伦. “合同货运的纸窗帘.“中等. 9/17/2020.